Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Проверочно-фильтрационный лагерь НКВД для советских военнопленных. Нищие в победившем СССР.

в начала 1946 года пересекли границу. Сразу бросилась в глаза страшная нищета и разруха. На станциях поезд встречали женщины и дети, одетые в лохмотья, в надежде встретить кого-нибудь из своих. Расспрашивали нас, в тщетной надежде узнать что-либо. Несмотря на брань сопровождающих нас офицеров, подсаживали к себе в вагоны едущих куда-то попутчиков и подкармливали их.
          Слушали их рассказы о начинавшейся в колхозах мирной жизни - о заработанных за лето трудоднях, на которые ничего не причиталось: весь скудный послевоенный урожай отобран. С приусадебных участков, единственных источников существования, требовалось уплатить натуроплатой огромные налоги, да еще и добровольно-принудительна подписка на заем ...
           Большая часть бывших военнопленных в вагоне были в прошлом крестьяне, на них эти рассказы действовали угнетающе. Была очевидна огромная разница в уровне жизни и быта в победившей России по сравнению с побежденной и частично разграбленной Германией…


Найдено у bonmotistka в https://bonmotistka.livejournal.com/174070.html
А теперь о живых. О тех, кто победил и вернулся, кто поддерживал красноармейцев в тылу, кто сегодня с нами...
В ЖЖ есть ветераны. Им за восемьдесят, а то и за девяносто. Они ведут свои дневники.

lomonosov, Ломоносов Дмитрий Борисович, 1924 г.р.
В профиле Дмитрия Борисовича краткая информация о себе: "Инвалид II Мировой войны, бывший кавалерист, бывший узник гитлеровских лагерей для военнопленных, сын репрессированных родителей, погибших в сталинском Гулаге."
Автор активно ведет журнал, публикуя в нем главы своих воспоминаний о войне. Делится уникальной информацией, отвечая на вопросы в комментариях. Чаще всего используются тэги Отечественная война и Плен.

  * * * * *


"Обычное" фильтрационное дело на бывших узников немецких концлагерей

Оригинал взят у lomonosov в Фильтрационный лагерь

Режим в лагере был довольно свободным. Трижды в день – столовая, питание не обильное, но вполне достаточное (по крайней мере – для моей комплекции). В конце дня – час политинформации, которую проводил подполковник, замполит начальника лагеря. Collapse )

Советские железнодорожные проводники - ударники социалистического труда


Фото взяты у periskop.su из https://periskop.livejournal.com/1048851.html

Оригинал взят у jlm_taurus в Ингвар КОРОТКОВ. Из жизни советского проводникаВы знаете такую контору, как «Коза Ностра»? Уверен, знаете… Так вот – по сравнению с тем, как всё было устроено на советской железной дороге, козы ностры эти самые – овцы неразумные. Малые, сопливые, неопытные дети, подбирающие и докуривающие «бычки» от работников ж/д транспорта СССР.

Collapse )


Счастье поляцкое увеличивается - миллионы мигрантов и подрыв автобуса в благодарность


Перевозивший польских туристов автобус подорвали под Львовом

Киев, 11 декабря. Подрыв польского туристического автобуса во Львове ночью 9 декабря подлил масла в огонь нарастающей неприязни поляков к украинцам. В Сети пользователи из Польши сочли случившееся провокацией и терактом, и начали призывать закрыть границу с Украиной, «изгнав со своей территории» украинских дипломатов, пишет киевское издание «Страна».
При этом поляки с сарказмом отнеслись к украинской версии о «происках Кремля» во Львове.
Возмущенные комментарии появились, в частности, на сайте польского издания wiadomosci.wp.pl. «Такова благодарность украинцев за поддержку Польши на международной арене», — с возмущением заметил пользователь Karol. А блогер под ником Польский праведник заявил о необходимости закрыть границы с Украиной из-за террористических акций.

Кроме того, он потребовал вывести дипломатические и консульские службы с территории Украины и «изгнать их дипломатические и консульские службы из Польши». При этом поляки с сарказмом отнеслись к традиционной украинской версии о «происках Кремля» во Львове.

В частности, один из читателей wiadomosci.wp.pl иронично написал, что уже сейчас может предсказать результат расследования подрыва автобуса: «мир будет проинформирован о том, что взрывчатые вещества под польский автобус подложили российские «саботажники».

Он также напомнил, как несколько лет назад в президента Бронислава Коморовского во время его визита в Луцк кинул вареное яйцо «российский саботажник», пытаясь «рассорить польский народ с «народом украинского брата», хотя при проверке «яичным террористом» оказался 21-летний житель Запорожья.

С инициативой строительства стены на границе с Украиной в Польше выступает ультраправая партия «Кукиз-15», вторая по величине политическая группа в сейме после правящей партии «Право и Справедливость». Таким образом ее представители хотят защитить Польшу от «наплыва нелегальных иммигрантов». https://riafan.ru/1005717-stena-na-granice-diplomatov-von-polyaki-vydvinuli-trebovaniya-posle-vzryva-vo-lvove

Ленин. Поезд. Фильм Дамиано Дамиани

Назарбаев: Все богатства Казахстана вывозились царской Россией

Оригинал взят у oboguev в Назарбаев: Все богатства Казахстана вывозились царской Россией
Originally posted by tanya_mass at Назарбаев: Все богатства Казахстана вывозились царской Россией





Территория Казахстана была колонией России, и «все богатства из земли вывозились» царской администрацией. Об этом, как сообщает Lenta.ru со ссылкой на издание «Информбюро», заявил президент Казахстана Нурсултан Назарбаев.

«Во времена царской России все богатства из земли вывозились, а нам просто оставляли перекопанную землю и заставляли глотать пыль. У нас даже дорог внутри страны не было. А сейчас видели, какую железную дорогу запустили? А раньше такого не было, потому что мы были колонией», — сказал Назарбаев в ходе награждения лауреатов президентской премии «Алтын сапа» («Золотое качество»).




С 1868 г. по 1881 г. из Туркестана в Государственное казначейство поступило около 54,7 млн рублей дохода, а было израсходовано 140, 6 млн, т.е. почти в 3 раза больше. Разницу, как говорилось в отчете ревизии 1882—1883 гг., Туркестанский край «изъял» за «счет податных сил русского народа» [52]. По сведениям хорошо информированного А. Суворина, в 1890-х гг. государство тратило на Кавказ до 45 млн рублей в год, а получало только 18 млн, дефицит в 27 млн опять-таки покрывал великорусский центр [53].

[52] Центральная Азия в составе Российской империи. М., 2008. С. 136-137.
[53] Суворин А. С. В ожидании века XX. Маленькие письма (1889 — 1903). М., 2005. С. 248.


Накануне крестьянской реформы 1861 г. политические права, уровень образования и доходов среди русских крестьян центральных губерний были ниже, чем среди поляков, финнов, украинцев, сибирских поселенцев и даже, вероятно, ниже, чем среди татар. Если представители «великорусского господствующего племени» легко могли стать крепостными дворян-мусульман и даже дворян-иудеев [50], то православные дворяне владеть крестьянами-мусульманами не могли, а крепостных иудеев в природе и вовсе не существовало.

[50] Например, в XVIII в. Нота Ноткин и Иосиф Цейтлин (имел чин надворного советника), оставаясь в иудейской вере, владели большими имениями с сотнями крепостных (Миллер А. И. Империя Романовых и национализм. М., 2006. С. 102).

Но и после освобождения русские продолжали нести основную тяжесть налогового бремени: в конце XIX — начале XX вв. у жителей русских губерний оно было в среднем на 59% больше, чем у населения национальных окраин. То была целенаправленная стратегия перераспределения ресурсов в пользу национальной периферии: «Правительство с помощью налоговой системы намеренно поддерживало такое положение в империи, чтобы материальный уровень жизни нерусских, проживавших в национальных окраинах, был выше, чем собственно русских, нерусские народы всегда платили меньшие налоги и пользовались льготами» [51]
Collapse )

Страна-витрина со статистикой и растягиванием флагов для прикрытия разрухи

Статистика и много роликов - последний отлично иллюстрирует происходящие "качественные изменения к лучшему".

Оригинал взят у _devol_ в Страна-витрина
Поскольку столкнулся с расхожим мифом среди хохлолюбивых евразийцев о возможном создании из Страны 404 некоей "витрины", дам немного наглядного материала. Вот это привезли новую порцию секонд-хэнда в магазин в Мукачево:
Collapse )


Впрочем, разрушенные мосты неплохо служат в обезболивающих целях - для демонстрации местечкового патриотизма-национализма:



Если бы подобное происходило в Кацапстане, хохлы умирали бы со смеху, но тут все серьезно.

Про социальную инфраструктуру лучше и не говорить. Даже в лучших военных госпиталях Украины не хватает простейших лекарств и перевязочных материалов. Состояние больниц и поликлиник вне Киева - тихий ужас. Одно время кто-то постил фото глубоко провинциальных россиянских поликлиник, мол, смотрите, ужас. Справедливо, ибо в стране алишеров бурхановичей иначе и быть не может. Но почему в стране победившей "революции гидности" также - вопрос (ситуация с 2013 года там не изменилась ничуть).

Вот именно поэтому Украина никогда не будет витриной чего-либо (во всяком случае, с 2017 годом все ясно). Это будет "дикое поле" на границах ЕС - нищее, сырьевое, вымирающее, воюющее "государство", которое будет каждый раз напоминать словакам, болгарам, полякам о том, что ЕС при всех его недостатках - все же лучше, чем вот это. Использовать Страну 404 можно лишь как плацдарм для войны с РФ, благо нищего пушечного мяса в ней теперь навалом...

Украинская нищета - это лишь одна причина, почему никакой "витрины" из Страны 404 не получится. О других причинах чуть позже.

ЗЫ: списывать все на войну и ватную агрессию глупо. Зачем нищей Украине нищий и устаревший Донбасс? Что она будет с ним делать? Были бы хохлы минимально умными, дали бы им пинка и всех делов.

Записки мистера Гиббса. О железнодорожной ситуации в России

Оригинал взят у ljwanderer в Записки мистера Гиббса. О железнодорожной ситуации в России

Продолжаю читать о железнодорожной ситуации в революционной России, пытаясь ответить на вопрос: что делал главный чекист на транспорте: боролся с разрухой, неумением и саботажем или, будучи русофобом, уничтожал ценных русские железнодорожные кадры.
Итак, по мнению российских чиновников, главной проблемой железной дороги была острая нехватка подвижного состава.
По мнению миссис Дорр корень зла – в присвоении рабочими средств производства и использования их в корыстных целях ( скоро такое поведение назовут котрреволюционным саботажем).
Сегодня предлагаю обратиться к запискам мистера Гиббса, который по своему образованию мог составить экспертную оценку ситуации.
Collapse )

Записки советского брокера

Оригинал взят у jlm_taurus в "Записки советского брокера"
"...возвращаясь к теории о цветных рынках советской экономики Арона Каценелинбойгена. Он, подводя итог своему пространному описанию действовавшей в СССР системы планирования, пишет, что она, конечно, не решала проблем снабжения промышленности. Дефициты и одновременно избыток определенных видов ресурсов на отдельных видах предприятий – это была системная проблема. Решалась она, с одной стороны, «работой» с вышестоящими организациями («подкупом», выстраиванием «человеческих отношений» – как хочешь назови), а с другой – через механизмы параллельного с госплановским обмена ресурсами. Прямые хозяйственные обмены не приветствовались, но с их существованием приходилось мириться. Для того чтобы это все работало, необходимы были соответствующие люди – «снабженцы», «толкачи». Деятельность их априори считалась сомнительной. ОБХСС и прочие карательные органы видели их своей мишенью номер один.

Кто они были? В общественном сознании того времени – авантюристы, мошенники, хапуги, воры. И это было недалеко от истины. Чтобы проворачивать дела в этой мутной воде, надо было обладать соответствующим складом характера. Но без них предприятие просто могло остановиться. Хороший снабженец был для директора на вес золота. Кроме штатных, своих специалистов, не могли не появиться и «свободные художники». Люди, досконально знающие, как работает система, и предлагающие свои услуги по выбиванию нужных ресурсов. Марк Шерман был одним из них.Collapse )