Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Советская автопромышленность - вся построена с западной, прежде всего американской техпомощью

Из книги Энтони Саттона "Западные технологии и советское экономическое развитие" https://harmfulgrumpy.livejournal.com/1541956.html



Collapse )


Форд все ещё интересуется бизнесом в СССР
Эффектменеджеры ЦК КПСС отказались в 1966 от автобана Москва-Владивосток, хватит и одного заводика

Ленин политикой террора и разрушения России привел к закупке за границей кирпича, глины и соломы


Докладная записка заместителя наркома РКИ Аванесова В.А. в Политбюро ЦК РКП(б) о заграничных заказах для НКПС и о работе железнодорожной миссии Ломоносова Ю.В., посланная Сталину И.В. лист 4
Источник - Юрий Ломоносов. Хлеб, золото, паровозы. https://blog-10101.livejournal.com/21987.html

Захватившие власть коммунистические дегенераты под управлением русофобского ублюдка Ленина (Бланка) за несколько лет устроенной ими Гражданской войны и геноцида коммунистами лучших русских людей - рабочих и крестьян, инженеров, интеллигенции с помощью террора и голодомора довели нормально развивающуюся страну до полного разгрома. Обычный кирпич уже в 1921 году и солому пришлось из-за границ завозить.
Ленинская политика "военного коммунизма" продемонстрировала свою полную никчемность, в результате чего инициатору этих преступлений Ленину (Бланку) пришлось временно отступить, снова потрещаться языком и разрешить "Новую Экономическую политику" - НЭП.
Collapse )

О том, что собой представляло захватившее власть коммунистическое отребье любой любитель советской мерзотины может ознакомиться с определениями по никчемности и бесхозяйственности "новых паханов" от самого ... Ленина в «Что за люди коммунисты?» https://germanych.livejournal.com/206657.html

"Одна из самых бесхозяйственных операций - это закупка заграницей огнеупорного кирпича, глины и тары для них: соломы и джутовых мешков...
...Промышленная секция Госплана постановила... принять его заявку на заказ огнеупорного кирпича в Чехословакии подлежащим удовлетворению, в количестве, однако, не более 1.500.000 шт..."


Вы что думаете, это только в первые годы Советской власти такой бардак был? Разумеется нетпосле краткого периода НЭПа никчемная псевдоэкономика СССР так и не смогла превратиться в нормальную, в СССР даже навоза качественного производить не способны оказались, пришлось для коммунистических паханов и навоз покупать за границей:
"...И тут мне попался документ, который не мог не привлечь внимания. Из него следовало, что СССР, помимо станков и телевизоров, закупал в Голландии около 100 тысяч тонн навоза в год! — Сто тысяч тонн навоза — это четыре-пять больших по тому времени транспортных судов. Можете представить себе судно в двадцать тысяч тонн водоизмещением, что-то вроде знаменитого черноморского «Адмирала Нахимова», до краев груженное навозом. Ароматное, наверное, зрелище.

Во время обеда в добротной начальственной столовой я набрался храбрости, подошел к знакомому уже чиновнику и спросил: «Набрел я тут на любопытную бумагу. Разумеется, в печать это не пойдет. И все же... СССР покупает навоз в Голландии. Но зачем? — Что, у нас своего навоза не хватает?»

Мой знакомый взглянул на меня с некоторым, как бы сказать удивлением, что ли, — помолчал, а потом сказал, как отрезал: «Сергей Леонидович, видите ли... У нас — и навоз — говно»...

Зачем СССР закупал навоз за границей? https://astori-18.livejournal.com/3995706.html


Так возникает вопрос - куда же делись десятки тысяч крупных, средних и совсем небольших кирпичных заводов Российской Империи? Видимо, по постоянно демонстрируемому скудоумию совкохрустов в РИ и кирпичи чуть-чуть, еле - еле производили, это же все пришедшие якобы на пустое место с 1918 года коммунисты в СССР па-анастроили.



Ясно, что кирпич был использован местный – издалека невыгодно было возить. Открываем «Список кирпичных заводов Российской Империи» за 1903 год. Смотрим владельцев кирпичных заводов в Аккерманском уезде…, а также в Москве, Санкт-Петербурге, Самаре...


Collapse )

Экстраэффектменеджер "Табуреткин"-Сердюков продолжает по-сталински улучшение Авиапрома РФ

Улучшение авиационной промышленности в результате укрупнения, потом отъединения, выделения, объединения, передачи в другое Кб и так далее продолжается. К сожалению, объем текста не позволяет процитировать здесь все пертурбации и переброски, но полностью читатели могут ознакомиться с ситуацией по приведенным ссылкам.


Очередная реформа Сердюкова грозит похоронить надежды отечественного авиастроения

23.02.2021  Прощай, авиапром


SOS — помогите! На прошлой неделе так начинался каждый разговор, когда раздавался телефонный звонок от моих давних знакомых из авиационных фирм. Всех волновало одно: совещание пяти начальников от авиапрома, состоявшееся 2 февраля в Москве. Известно о нем стало недавно, после того как кто-то из умельцев выудил протокол этой встречи в Интернете и разослал друзьям.

Из документа следует, что уже в этом году все авиационные фирмы — «Сухой», «МиГ», «Иркут», «Туполев» — будут выселены из Москвы. Процесс стартует 1 марта.

Collapse )

ГУЛАГ в Москве. «Это прямо здесь»: карта репрессий, страданий и мучений Москвы

ГУЛАГ в Москве. Лагерь ВДНХ в Заморинском переулке




Интерактивная карта на https://topos.memo.ru/

ГУЛАГ в Москве

Лагеря ГУЛАГа появились в окрестностях Москвы в 1932 году, когда был учрежден Дмитлага НКВД, строивший канал Москва–Волга. Затем ГУЛАГу были подчинены существовавшие в Москве и области исправительно-трудовые колонии. В 1942–1943 годах лагеря открывались на заводах, а с 1944-го – на городских стройках. В конце 1940-х – начале 1950-х годов лагерные управления строили МГУ, Курьяновские очистные сооружения и водопроводную станцию у Долгопрудного. В середине 1950-х годов лагерное кольцо находилось в 25 километрах от Москвы, где заключенные Баковлага строили базы противовоздушной обороны...



Сразу после войны лагеря ближе к центру Москвы открывались на строительных площадках, а по мере строительства заключенные и администрация занимали само здание.

Collapse )

Коммунистическое светлое существование в обычных землянках, бараках и вагонах весь советский период

Гоп-стоп,
Гоп-стоп,
Жареные раки!
Приходи ко мне на чай,
Я живу в бараке!

Советская лирическая, записана в селе Свобода

Конец 1940-х, белорусские колхозники в благоустроенных землянках. Фото американских мерзавцев

июнь 1946 , обычный продмаг в г.Минске.  Все товары на прилавке от подлейших  американцев

Оригинал взят у byacs в "Жить стало лучше?". Ужасы советской повседневности.


ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЙ ОТДЕЛ НКВД ЮГО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛ. ДОРОГИ
СОВ.СЕКРЕТНО
рассекречено
13августа 1940 г.
№ 6100/3
г. Воронеж 
СЕКРЕТАРЮ ВОРОНЕЖСКОГО ОБКОМА ВКП (б)
тов. ТИЩЕНКО
Моим вмешательством, при участии работников УНКВД, шанхайки (землянки) при ст. Придача в количестве 130 шт. снесены. Лица, проживающие в них, расселены заинтересованными предприятиями.
На 13/VIII осталось неснесенными землянки в следующих местах:
На ст. Рамонь ЮВжд – 4 землянки, проживают в них жел.дор. служащие (4 семьи).
На ст. Придача – 7, списанных из инвентаря вагонов, проживают в них 9 семей железнодорожников.
На ст. Воронеж – 6 вагонов, списанных с инвентаря, проживают в них 8 семей железнодорожников.
На ст. Лиски – осталось 23 землянки, в которых живут, главным, образом, семьи железнодорожников.
На ст. Эртиль 53 землянки, проживают в них рабочие сахарозавода.
В итоге в неснесенных землянках живут, главным образом, железнодорожники.

Мною предъявлялось категорическое требование начальнику дороги т. ТКАЧЕНКО, начальнику ПОДОРа т. БУЛЬБА о снесении этих временных жилых строений и предоставлении жил. Collapse )

Производственные интервью советского периода. Озверевший директор о кадрах, сельхозпомощи...

Оригинал взят у jlm_taurus в Белановский Сергей Александрович. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ИНТЕРВЬЮ СОВЕТСКОЙ ЭПОХИ
"Свои первые интервью я провел в конце 70-х годов в угольной промышленности. Чтобы не пересказывать, даю ссылку на то, как это получилось и какими мотивами я руководствовался http://www.sbelan.ru/Glubokoe-intervju-i-fokus-gruppy-3-e-izdanie-S-A-Belanovskij.htm (приложение 3 к моей книге на моем сайте). Люди, с которыми я разговаривал - это обычные линейные руководители угольных шахт, в основном начальники участков...Collapse )


Как Сталин жесточайше карал за приписки и воровство своих достойнейших коммунистов


Максарев Юрий Евгеньевич - генерал-майор и Дмитрий Ермолаевич Кочетков - заместитель министра транспортного машиностроения СССР 1944-50

Оригинал взят у val_oper в На память о карьерном росте талантливых управленцев при Сталине

На заводе № 183 Наркомсредмаша
Проверкой Наркомата госконтроля на заводе № 183 установлены факты бесхозяйственности в расходовании материальных ценностей и денежных средств. На заводе имело место массовое разбазаривание остродефицитных материалов. За 9 месяцев 1940 г. продано разным организациям и частным лицам материалов на сумму 354 тыс. руб., в том числе: бензина — 11 160 кг, гвоздей — 3192 кг, олова — 343 кг, разных пиломатериалов — 254,4 куб. м и др.

Завод самовольно, без разрешения НКСМ, содержал постоянных представителей в Москве, Ярославле, Ленинграде и Мариуполе в количестве 16 чел.

Директором завода № 183 Максаревым Ю. Е. широко проводилась практика премирования лиц, не имеющих отношения к производству и не связанных с заводом. Премировались также освобожденные партийные, профсоюзные и комсомольские работники, в том числе секретари райкома партии и заводского партийного комитета и другие ответственные партийные работники райкома и заводского профсоюзного комитета.

С целью создать видимость благополучия с выполнением программы директор завода № 183 Максарев Ю. Е. включил в товарный выпуск октября 1940 г. незаконченные производством и не принятые военпредом 60 танков Т‑34, завысив этим исполнение плана октября на 52%.

Награда нашла героя:
Максарёв, Юрий Евгеньевич

1946—1949 — заместитель министра транспортного машиностроения СССР и одновременно начальник Главного управления танкового производства министерства.
1949—1950 — заместитель председателя Бюро по машиностроению и судостроению при СМ СССР.
1950—1953 — министр транспортного машиностроения СССР.


завод № 75 Наркомсредмаша
Проверкой Наркомата госконтроля на заводе № 75 вскрыты большие недостатки в области финансово-хозяйственной деятельности. За 11 месяцев 1940 г. продано на сторону разным организациям и частным лицам материалов на сумму 447 тыс. руб. в том числе: фабрике-кухне олова — 85 кг, Харьковскому мединституту железа кровельного — 2 тыс. кг, театру Русской драмы эбонитовых трубок — 500 кг и др. Отделом снабжения завода № 75 систематически представлялись в Наркомсредмаш завышенные заявки на фондовые материалы и скрывались остатки остродефицитных материалов. Перерасход фонда зарплаты по заводу за 11 месяцев 1940 г. составил 6577,9 тыс. руб., или 10,9%.'

награда нашла героя: Директор завода Кочетков, Дмитрий Ермолаевич
20 января 1943 года, Указом Президиума Верховного Совета СССР за выдающиеся заслуги в деле организации производства, конструирования и усовершенствования танков и умелое руководство заводом Дмитрию Ермолаевичу Кочеткову присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Стал первым работником завода № 76 НКТП СССР, удостоенным этого высокого звания.
В 1944 году Кочетков был назначен заместителем Народного комиссара танковой промышленности СССР.
В 1945 году переведён в Народный комиссариат транспортного машиностроения СССР также на должность заместителя наркома.
В 1946 году при образовании в СССР министерств вместо наркоматов сохранил должность, до 1950 года занимая пост заместителя Министра транспортного машиностроения СССР.

Советское житьё - бытьё обыкновенное

https://nash-dvor.livejournal.com/1798960.html



30 июня 1987, «Правда»
Из письма монтажницы Минского производственного объединения вычислительной техники И. Ероховец: «У нас на предприятии много проблем, решить которые помогут выработанные партией меры. Прежде всего постараемся повысить качество наших ЭВМ. Для этого укрепили связи с наукой. Мы уже успели прикинуть, что если объединимся с отраслевым научно-исследовательским институтом, то высвободим примерно 500 квалифицированных специалистов. Изменили планирование. Зачем нам включать в план так называемые внешние устройства, которые изготавливают другие предприятия? Зачем везти их за тридевять земель, распаковывать, проверять (мы целый цех для этого создали), запаковывать и опять отправлять заказчику? Оказывается, план по валу упадёт, если эту продукцию забрать у нас. Вот кое-кто и держится за вал, а государство страдает. Надо многое и решительно менять».

24 июля 1987, «Советская Россия»
Комиссия Верховного совета РСФСР обсуждала положение в объединении «Красноярсклеспром»: цементная пыль превышает ПДН в 10 раз, в цехах зимой температура не превышает -5 градусов, заболевания и травматизм из года в год растут, к простудным заболеваниям добавляются гинекологические, костно-мышечные, желудочно-кишечные. При этом острая нехватка больниц, поликлиник, столовых, спецодежды. Огромное количество сверхурочных работ. Начальник объединения признал, что люди «порой ютятся… в контейнерах и в бочках». Решили «вернуться к этому вопросу» в марте будущего года.

Советские газеты 1987 г. https://afanarizm.livejournal.com/353286.html

«Читайте советские газеты» - 1988 год (часть 1)
https://afanarizm.livejournal.com/358772.html

«Читайте советские газеты» - 1988 год (часть 2)
https://afanarizm.livejournal.com/359085.html

«Читайте советские газеты» - 1988 год (часть 3)
https://afanarizm.livejournal.com/359296.html

Советское неоспоримое качество продукции широкого народного профиля

Из неоспоримых достижений СССРа: "Гагарин.Спутник.БАМ. Качество советской продукции..."


Оригинал взят у oboguev в Интервью с начальником цеха завода шарикоподшипников ГПЗ-2 (Москва, август 1985 года)
Интервью с начальником цеха завода шарикоподшипников ГПЗ-2 (Москва, август 1985 года)

– Много ли пьют рабочие Вашего цеха?

– Пьянство - это для меня проблема номер один. Сейчас у меня в цехе лечатся в ЛТП или состоят на учете у заводского нарколога более 1/3 рабочих.

[...]

– Почему у Вас ломается оборудование?

– Вот недавно установили у нас пресс из ФРГ. Приезжали немцы, установили его, запустили, работал отлично. Он делал штампованные детали из стального листа толщиной 3 мм. Пока шел лист из ФРГ, все было отлично. Потом этот лист кончился, пустили наш. А наш лист - у него с одного края 2 мм, а с другого все 5 мм. Включили пресс, он тут же и сломался. Своими силами разобрали его, щель расширили до максимального предела, вроде починили. Потом масло кончилось немецкое. Думали-думали, залили наше какое-то. Пресс полчаса поработал, сломался. Вызвали немцев.Collapse )