Category: авто

Предпринимательство в РФ по грузоперевозкам тоже полетит к чертям. Вам не положено иметь грузовичок

via https://chest-i-razym.livejournal.com/789176.html

В России предлагают запретить частным лицам владеть грузовым транспортом. Соответствующий законопроект Комитет Торгово-промышленной палаты РФ по транспорту и экспедированию разослал по участникам рынка.

Документ запретит перевозку грузов для личных и семейных нужд автомобилями массой более 2,5 тонны. Автомобили тяжелее 2,5 тонн, осуществляющие перевозки в целях предпринимательской деятельности, внесут в специальный реестр. Его будет вести ТПП. Она же будет взимать плату с перевозчиков, при этом тариф установит Минтранс, пишет РБК. В отрасли ожидают, что документ будет принят уже в текущем году.

По словам директора по взаимодействию с отраслевыми организациями ГК «Деловые Линии» Александра Лашкевича, в нынешнем виде законопроект ущемляет права добросовестных перевозчиков. «К примеру, в нынешней редакции появление общенационального реестра перевозчиков, к сожалению, не исключит вероятность коррупционной составляющей на дорогах при проверке легальности перевозчика, а также не позволит избежать мошеннических схем. Кроме того, пункт законопроекта о приёме иностранных граждан на работу водителей при условии обязательного получения официального разрешения на работу в России сужает возможность привлечения тех водителей-иностранцев, которые уже имеют разрешение на временное проживание или вид на жительство» - отметил Лашкевич.

Нововведение серьёзно ударит по рынку автоперевозок Дальнего Востока, который значительно «серее», чем в европейской части страны, и строится во многом на индивидуальных предпринимателях и даже самозанятых. До недавних пор на дальневосточном рынке чаще работали местные компании. Локальные перевозчики, имеющие возможность снижать цены на доставку внутри региона, составляют серьёзную конкуренцию федеральным компаниям. Со стороны иностранных перевозчиков конкуренция не высока. «Серые» схемы распространены, в основном, на внутрирегиональных направлениях. https://www.gzt-sv.ru/news/91647-rossiyanam-mogut-zapretit-vladet-gruzovikami


Счастье автомобилистов СССР. Как беспроблемно ремонтировали машины.

Как ремонтировали машины в СССР? 70-80-е годы, воспоминания Игоря Гиршовича.

Из советского анекдота:
— Почему ты решил уехать? — спросили еврея.
— Праздники надоели.
— Какие праздники?
— Ну как же: колбасу купил — праздник,
достал туалетную бумагу — праздник…
Детская автошкола, конец 60-х.

Ещё больше праздников было у советских автолюбителей. Не говоря уж о самом автомобиле — приобретение любой запчасти становилось праздником почище не только "женского дня", но и "майских" и "ноябрьских". Основатель государства рабочих и крестьян очень проницательно упомянул о трёх источниках и составных частях в учении Основоположника. Интересно рассмотреть этот вопрос в аспекте приобретения запасных частей к автомобилю в период оттепели и застоя.

Collapse )


Сталин - главный скромняжка и автомобилист Советского Союза, часть Девятая

Сталин: Время по-швейцарски, курение по-английски, езда по-американски


1. Vauxhall

Впервые у Сталина служебный автомобиль появился непосредственно сразу после Октябрьского переворота 1917 года, когда было сформировано первое правительство большевиков, где Сталин занял должность Народного Комиссара по делам национальностей. Этот служебный автомобиль наркомнаца в свое время был заказан в Англии и предназначался для матери Николая Второго, Марии Федоровны. Сталин по достоинству оценил шикарный автомобиль с роскошным кузовом от ателье "Хупер", но его тихоходность явно не устраивала будущего отца народов. На Vauxhall стоял 6-цилиндровый двигатель мощностью 30 л.с.

Сталин неоднократно внушал членам партии и Правительства, что советская элита, используя импортные автомобили, подает плохой пример для простых граждан и подрывает устои советского государства. Однако сам, начиная с 1917 года, в качестве служебных автомашин предпочитал представителей зарубежного автопрома, потому что он их просто любил.

Collapse )

Все восемь частей о Главном Скромняжке Советского Союза:
Скромное обаяние товарища Сталина, часть Первая
Скромное обаяние товарища Сталина, часть Вторая
Скромное обаяние товарища Сталина, часть Третья
Скромное обаяние товарища Сталина, часть Четвертая
Скромное обаяние товарища Сталина, часть Пятая
Скромное обаяние товарища Сталина, часть Шестая
Скромное обаяние товарища Сталина, часть Седьмая

Скромное обаяние товарища Сталина, часть Восьмая

Советские мифические достижения. Как в СССР воровали дизайн и технологии.

Можно было сделать и перепост, но противно, поскольку у этого афтора все комментарии забиты укр-скими выродками с их патологической дегенеративной русофобией, сам он тоже "харош", столицу Белоруссии Минск обзывает "Менском", да и так у него всё на белорусской мове. Впрочем показная любовь братушек хорошо характеризуется проходящим минским судилищем "русофильских" журналистов -  В Белоруссии судят сторонников союза с Россией

совки1.jpg

Оригинал взят у maxim_nm в Как в СССР воровали дизайн и технологии.

117.jpg

Мне всегда смешно, когда поклонники СССР начинают рассказывать о каких-то необычайных технологических мощностях, возможностях и прорывах, которые существовали в СССР — да, действительно, в военной и космической сфере кое-что было, но немалая часть и этих технологий была заимствована у других стран. Что касается автомобилестроения и производства "ширпотреба" — то там такие "заимствования", а часто и прямое воровство дизайна и конструкции существовали сплошь и рядом.

Collapse )

_______________________________________________________

Ранее: по авто- и другим сферам патологического советского воровства - плагиата:

Советская автокопипаста http://mgsupgs.livejournal.com/1248447.html

Советские песни-плагиат https://pioneer-lj.livejournal.com/1674770.html

Страна безнаказанного плагиата. Как в СССР «заимствовали» детские сказки
https://newizv.ru/news/society/29-12-2017/strana-beznakazannogo-plagiata-kak-v-sssr-zaimstvovali-detskie-skazki?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Электромобили не угрожают ценам на нефть в обозримом будущем и их экологичность

Electric Vehicles No Threat To Oil Prices Anytime Soon

электромобили

Практически каждый день в том или ином СМИ сообщается о надвигающейся смерти двигателя внутреннего сгорания (ДВС) из-за того, что легковые и грузовые автомобили на бензине вытесняются сверхчистыми электромобилями (ЭМ). Рано или поздно ЭМ начнут существенно сокращать глобальный спрос на нефть, этим самым ограничивая сколько-либо значимое восстановление цены на нефть и обрекая индустрию на стабильный спад в будущем. ЭМ – еще одна причина, почему спад производства и потребления бензина неизбежен.


Collapse )

Начало развития электромобилей в XX веке и их быстрый закат.

История электромобилей начала XX века

В начале 20-го века, городской транспорт (особенно в густонаселенных городских районах) по-прежнему состоял в основном из конных экипажей. Для многих, электрические самодвижущиеся экипажи были идеальной заменой вместо лошадей: они были тихими, их не нужно было кормить  и даже тогда, они считались очень "чистой" заменой гужевому транспорту (от лошадей было не мало отходов на небольших улицах городов, в те времена это была распространенная дурно пахнущая проблема).

Даже недостатки электродвигателей сделали их идеально подходящими для путешествий в черте города: улицы и проезды в то время не были рассчитаны для автомобилей, передвигавшихся быстрее, 30 км/ч.

Collapse )

Альтернативно-паровой автомобиль

Оригинал взят у ermiak в Альтернативно-паровое
О том, что электромобили известны уже сотню лет и поначалу даже успешно конкурировали с бензомоторными, упоминалось уже не один раз. Но кроме бензомоторных машин, электромобилям приходилось соперничать и с паровыми, достигшими тогда вершины своего развития.
Что мог дать электромобиль? Простоту конструкции и управления, бесшумность, мгновенная готовность к работе и большой, но кратковременный крутящий момент.. ну и все. Остальное было одним большим недостатком. Огромный мертвый вес, длительное время заряда, быстрый износ батарей и смехотворный запас хода.

С бензиновыми тоже понятно. Огромная удельная мощность и энергоемкость, относительно малое время подготовки и дозаправки сокрушительно перевесили все недостатки. А это и сложность и капризность конструкции и управления, шум, вибрации, узкий диапазон мощности двигателя и все-все-все дожившее до наших дней.

И что могли предложить конструкторы паровых машин? Неожиданно, очень многое. Как раз к этому времени был доведен до ума прямоточный котел высокого давления и возможности парового автомобиля вышли на новый, непредставимый ранее уровень. Паровые автомобили в управлении были немногим сложнее электрических, тягу давали поистине паровозную (долговременный полный момент на всех скоростях от нуля и до максимальной), а скорость заправки не слишком отличалась от бензомоторной. Остается добавить к этому бесшумность и плавность хода, до сих пор доступную не каждому автомобилисту плюс относительная всеядность.
Ну и недостатки. Машины оказались довольно тяжелыми, требовали заправку топливым и водой (а подготовка воды - отдельная дисциплина машинистов паровиков) и не то, что сложность, а сложность и ответственность конструкции с 50-80 атмосфер внутри.

Так даже вполне рядовой Стэнли разогревался 15 минут и демонстрировал вполне современные "снулядосотни", а уж топовый Добль был готов к поездке через пару минут после поворота ключа.




Collapse )
И почему же не взлетело? Добль был перфекционистом и машина должна была быть идеальной. Она и была идеальной, вот только цена была совсем не автомобильной, причем настолько, что кадиллаки и паккарды на ее фоне выглядели вполне доступными машинками. А у остальных производителей не было патентов. А потом пришла эпоха дешевого бензина (кажется, эта фраза становится традиционной...)

Полицейские США продолжают доблестно отстреливать негров-водителей.


Всего 6 дней назад 19 сентября у афроамериканца негра сломался внедорожник на дороге, тот остановился посмотреть что с машиной. Но подъехавших полицейских что-то напугало и для начала применили электрошокер, но поскольку дерганья лежавшего негра от электротока храбрую женщину-полицейскую не удовлетворили, она решила облегчить страдания бедолаги и пристрелила его - чтоб не мучился.
Бетти Шелби Фото: Reuters

"Как отмечает агентство  Associated Press существует видеозапись, на которой видно, как 40-летний Теренс Кратчер с поднятыми руками идет от стражей порядка к водительской двери своего автомобиля. Прибывшие на место сотрудники органов правопорядка попросили у мужчины документы. Когда он подошел к машине, напарник Бетти Шелби обездвижил его при помощи электрошокера, после этого женщина сама выстрелила в него. Начальник местной полиции Чак Джордан заявил, что при себе у погибшего не оказалось оружия. В автомобиле Кратчера его также не нашли. На видеозаписи также слышно, как один из полицейских говорит: «Похоже, это плохой чувак».
По словам стражей порядка, в полицию поступил звонок, в котором сообщалось, что посреди дороги стоит джип, водитель которого ведет себя довольно подозрительно. «Мне кажется, он что-то курит», — рассказал звонивший.
Collapse )

И 20 сентября застрелили ещё Кита Ламонта Скотта, было у него что-то в руках али нет, неизвестно.

Как пишет New York Post, согласие на публикацию этой видеозаписи дал губернатор Северной КаролиныCollapse )

О буднях советских автолюбителей и долгожителях

Оригинал взят у afanarizm в Заходите к нам на «Огонёк»
Вчера матушка сделала сюрприз - достала откуда-то с антресолей стопку советских журналов середины-конца 1980-х: «Здоровье», «Огонёк», «Крестьянка», «Работница». Мне это большая радость и интерес, я их и давай смотреть. Открываю «Огонёк» с Есениным на обложке - 90 лет со дня рождения (№40 за сентябрь 1985). По традиции, если журнал посвящён поэту, то на первой странице про генсека. В данном случае это наш любимый Горби, встречатся с ветеранами стахановщины, передовиками и новаторами производства. «РАБОТАТЬ УДАРНО, ПО СТАХАНОВСКИ» - призывает шапка.

Листаю дальше - встреча Горбача с Койвистой, тогдашним финским президентом. Мне вот всегда было интересно - на каких, собственно основаниях генсеки встречались с главами западных государств? Ведь официально КПСС до 1977-го не была даже правящей партией, так, «ядром государственных и общественных организаций». А Горби советским президентом стал только в 1988-м. Странно, в общем.

Затем опять хроника - Лигачёв принял Кадара, Громыко принял японцев и наградил «группу рабочих, тружеников села» (всё с фоткаме). На следующей странице - «писатель» Дмитрий Евдокимов со статьёй «Честь по труду» (видимо, потому и писатель, что статьи писал). «Сегодня ответ на вопрос некрасовских мужиков «Кому на Руси жить хорошо?» однозначен: людям труда, мастерам своего дела. Вот главный смысл советского образа жизни, где люди труда - хозяева страны». Дододо - свежо питание...

Но всё это прелюдия к статье, которую я даже специально не искал - сама попалась, уже на 4-й странице! Читаем:


АЗС ВО ДВОРЕ
КАК сэкономить тысячи тонн бензина?
АВТОМАШИНА ЗАПРАВЛЯЕТСЯ, НЕ ВЫЕЗЖАЯ ИЗ ГАРАЖА
В. ЗАСЕЕВ



Кому из водителей не знакома такая набившая оскомину сценка? Раннее утро. Возле заправочной станции длинный хвост грузовых машин, они заполонили не только подъездные пути, но и ближайшую улицу.
Collapse )